Une antenne France Alzheimer vient de s’ouvrir à St Renan.

L’association C.A.P. à l’Ouest !, contactée par une psychologue suite à nos animations passées au Grand Melgorn, a accepté d’animer un atelier autour du train patates avec quelques photos choisies.

 

 

Suite au CAFE MEMOIRE sur le thème du TRAIN « PATATES » à l’initiative de FRANCE ALZHEIMER, jeudi 20 novembre au « Le Havane » à Saint Renan.

Anne-Patricia et Josiane ont animé un moment d’échanges et Valérie, ancienne membre du CA accompagnante, a pris les notes.

 

16 participants accompagnés de 2 psychologues et de 3 bénévoles de l’association FA.

 

Objectif : stimulation de la mémoire grâce au travail réalisé par C.A.P à l’Ouest sur l’histoire du TRAIN PATATES, un échange de 30 minutes pour mobiliser les souvenirs des participants et instaurer un dialogue.

 

 

Les supports :

• Un jeu de photos en format A3 pour illustrer l’histoire et l’itinéraire du TRAIN,
• Ces mêmes photos imprimées en format A4 à l’attention des participants (1 jeu pour 3 personnes) pour faciliter le suivi et la participation aux échanges.

 

Les questions :

Josiane et Anne-Patricia posent des questions ouvertes et incitent les participants à développer leurs réponses en s’adressant au groupe entier.

 

1/ Présentation de la photo du TRAIN PATATES en couverture de la revue « Le temps ». Qu’est-ce que cette photo vous évoque ?

Réponses : « nos parents nous ont parlé de ce train », « plusieurs communes ont été desservies »,

« des randonnées existent pour suivre la ligne de ce train d’autrefois, notamment à Plabennec », « à Saint Pierre Quilbignon il y avait 2 gares pour ce train »….

 

Josiane rappelle que le travail de CAP à L’Ouest ! portait sur la ligne de Brest à Porspoder.

 

2/ Pourquoi le train « PATATES » ?

Réponses : plusieurs personnes donnent la réponse exacte et un monsieur signale qu’une autre ligne du même type avait pour nom le train « carottes ».

 

3/ A propos de la photo de la reconstitution en couleur de la gare départementale, inaugurée en 1893.

Où de situait cette gare ? Pourquoi à cet emplacement ? Pourquoi une construction de briques et de bois ? Pourquoi fallait-il pouvoir la démonter ?

Les réponses fusent. Josiane fait un rappel d’histoire : Napoléon III, la présence militaire à Brest, la ville close…

 

4/ Combien de temps pour aller de Brest à Saint Renan en TRAIN PATATES ?

Qui sera la (le) plus proche de la durée de voyage ? Qui gagnera ?

Les réponses affluent : 2h, 3h, 1h ….

La bonne réponse : 50 minutes.

 

5/ Combien d’arrêts sur le trajet Brest-Porspoder ?

Josiane répond en précisant qu’il y avait des gares mais aussi de simples arrêts comme ceux des bus actuellement (c’est le cas à Argenton en Landunvez et aux environs du viaduc de Kersaint).

 

6/ Que représente cette photo ? (la citerne à eau de Landunvez)

Suite aux diverses réponses, Josiane donne un indice : cet ouvrage a un rapport avec le fonctionnement à la vapeur du train. Puis elle explique que l’association Mein O Kanan de Landunvez a débroussaillé l’ouvrage à la demande de CAPW avec l’autorisation municipale.

S’en suit un échange et des commentaires comme après chaque donnée.

 

7/ A quel emplacement se trouvait la gare de Saint Renan ? Cette gare existe-t-elle toujours ? Le bâtiment a-t-il été réattribué (à la ville, à des particuliers…) ? Réaménagé ?

Présentation d’une photo ancienne montrant l’église et la gare en contrebas.

Josiane s’adresse au groupe puis Anne-Patricia sollicite chaque participant à tour de rôle :

Ces questions déclenchent beaucoup de discussions et les participants donnent des exemples de plusieurs communes.

 

8/ Quel autre nom donné au TRAIN PATATES lors des trajets du week-end, lors des villégiatures ?

Faute de bonne réponse (« train de la mer », « train de la plage », …) Josiane donne la 1ère lettre du mot (P).

Réponse : train du plaisir

 

9/ Présentation de la photo du viaduc de Lambezellec traversé par le train :

Ce pont vous est-il connu ? Quelle était la structure du train ? Le nombre et l’usage des wagons ?...

 

10/ A propos de la future inauguration de la plaque commémorative à Porspoder, Josiane questionne sur les inaugurations de lignes de l’époque : Y avait-il une décoration particulière ? Sur les maisons ? Dans les rues ? A la gare ?...

Réponses et anecdotes dont parlaient les proches des participants (des draps accrochés aux façades, des genêts aux volets).

 

11/ Y avait-il des passages à niveau ?

Réponses : Mr Yannick Loukianoff (concepteur du site Patrimoine d’Iroise) rappelle la signification technique du passage à niveau. Les participants se souviennent du rôle du garde champêtre, des chefs de gare et des gardes barrières qui étaient le plus souvent des femmes et pourquoi.

 

12/ Suite à la description d’un accident survenu sur la Ligne en 1931 à Landunvez et relaté par le journal La Dépêche de Brest, Josiane demande le nom actuel du successeur de ce journal ?

A cette occasion Josiane explique le fonctionnement de Cap à L’Ouest pour la collecte des articles, documents, photos, témoignages…

S’en suit une discussion sur les actions des différentes associations patrimoniales des communes des environs de Brest concernant la mémoire du TRAIN PATATES : plaques, panneaux de photos (Guilers)…

 

En conclusion, Josiane demande au groupe d’imaginer le contexte de l’époque du TRAIN

PATATES, la mixité sociale des voyageurs, le parler Breton lors des trajets…

 

En dernière question, elle demande quelles exclamations en Breton auraient poussé les participants à l’inauguration d’une gare.

La plupart des participants s’exclament « gast !» et autres expressions typiques.

 

Dans la gaité générale et fort à propos Anne-Patricia raconte une anecdote : un quiproquo sur le mot « gast » lors d’une des balades organisées par Cap à L’Ouest.

 

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